エアロエンジンのパフォーマンスの改善は、新しい高温チタン合金と高度な構造設計の相乗的なアプリケーションと切り離せません.中国は、1990年代以降の新しい高温チタン合金合金材料の研究プロセスを加速し、高温チタンアリウムアリウムアリウムアリウムアリウムの研究と発展を実施しました。 600度で、炎までのチタン合金、および高温チタン合金の観点から、Ti-Al系.の金属間合金は、希土類の第1世代の家庭用独立研究開発550度高温チタン合金（TA12）および600度高温チタンアロイズの耐張りを持つ（TA12）、TITI60を持つ600度溶接技術に関する研究の埋蔵量、および希土類段階は、脆性骨折のジョイントなどによって引き起こされる重合の粒界の領域の領域を溶接するのが簡単であり、そのような問題は効果的に解決されていません。
電子濃度理論に基づいて、550度高温チタン合金（TA32）および600度高温チタン合金（TA32）の第2世代は、優れた熱強度特性、良好な鍛造と加工、および良好な溶接特性を備えたTi-al-Sn-Mo-si Alloy Systemに基づくNBおよびTAの要素を追加することにより開発されました。シリシドの沈殿段階は、マルチエレメント複合固形溶液補強材の効果をさらに改善します. TA29とTA33チタン合金の組成の違いは比較的少なく、パフォーマンスレベルの違いは主にプロセス制御因子.に依存します
On the basis of the second-generation 600℃high-temperature titanium alloys, 650℃high-temperature titanium alloys (Ti65) have been further developed by adding W elements and increasing the content of Ta elements, so that the long-term operating temperature of solid solution strengthened high-temperature titanium alloys is expected to break through the traditional 600℃'thermal barrier' temperature. In the research of火炎耐性チタン合金、2つのTI-V-CR flame-Retardantチタン合金が研究され、開発されました。 TB12およびTF550チタン合金の包括的な機械的特性は、これらの2つの合金が同様の火炎剤特性を持っていることを示しており、V要素の含有量の違いは、主に材料の熱強度特性に影響を与えます. .、Ti-al Intermetallic Alloysの研究、 O期ベースのTi2ALNB合金と - ティアル合金は包括的に実行されており、Ti-al間金属合金の長年のサービス温度は650-800程度.
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